隧道人員門禁考勤定位管理系統(tǒng)、隧道人員安全監(jiān)控管理系統(tǒng)
1.方案概述
本方案著重解決施工人員/車輛進(jìn)出的自動(dòng)化識(shí)別，替代“人工翻牌進(jìn)洞”及車輛的管理。并綜合隧道管理各項(xiàng)資源，在保證既定的系統(tǒng)功能正常應(yīng)用的前提下，利用先進(jìn)技術(shù)對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行整合利用，包含人車輛進(jìn)出定位管理、人車通道（門禁）系統(tǒng)、LED大屏顯示系統(tǒng)等。最大限度的利用資源將隧道工作、管理提升到更搞水平的管理平臺(tái)上。
2.設(shè)計(jì)原則
總體以客戶的需求為基本原則，并充分結(jié)合現(xiàn)有成熟完善的技術(shù)進(jìn)行設(shè)計(jì)。
隧道安全管理系統(tǒng)是一個(gè)涉及傳感技術(shù)、LED顯示技術(shù)、射頻識(shí)別技術(shù)等多方面領(lǐng)域的先進(jìn)技術(shù)，因此總體方案設(shè)計(jì)必須具有可靠性、安全性、先進(jìn)性、靈活擴(kuò)充性、經(jīng)濟(jì)實(shí)用性、操作和維護(hù)的方便性，更要具有前瞻性的建設(shè)全局統(tǒng)一管理的平臺(tái)。
在規(guī)劃設(shè)計(jì)過程中，系統(tǒng)設(shè)計(jì)以保障安全生產(chǎn)、提高企業(yè)效率，提升企業(yè)管理品質(zhì)為目標(biāo)，以高質(zhì)量服務(wù)管理者和使用者為基本原則和設(shè)計(jì)思路。
3.系統(tǒng)組成
隧道綜合應(yīng)用系統(tǒng)主要有人員考勤定位管理系統(tǒng)、人員/車輛門禁系統(tǒng)、LED顯示系統(tǒng)組成。
人車考勤定位管理系統(tǒng) | l 考勤管理 l 定位管理 |
門禁系統(tǒng) | l 門禁道閘管理 l 人員門禁系統(tǒng) |
LED顯示系統(tǒng) | l LED大屏顯示 |
通訊系統(tǒng) | l 無線傳輸部分 l 其他線纜傳輸部分 |
3.1系統(tǒng)應(yīng)用總體平臺(tái)架構(gòu)
◇ 以本地系統(tǒng)為基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)各功能模塊數(shù)據(jù)通信；
◇ 可實(shí)時(shí)查詢當(dāng)前隧道的相關(guān)安全信息；
◇ 采用包括前端工點(diǎn)監(jiān)控、中間通訊層、后臺(tái)調(diào)度監(jiān)控的三層體系架構(gòu)
◇ 前端工點(diǎn)監(jiān)控（人員進(jìn)出定位管理系統(tǒng)、車輛門禁管理）以及后臺(tái)調(diào)度采用B/S應(yīng)用架構(gòu)。
3.2系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)拓?fù)鋱D
3.3人車輛進(jìn)出定位系統(tǒng)
人員進(jìn)出管理系統(tǒng)可分為人員進(jìn)出考勤管理、人員定位信息管理以。主要有監(jiān)控主機(jī)、讀卡基站、人員識(shí)別卡、傳輸數(shù)據(jù)接口轉(zhuǎn)換器等。
監(jiān)控主機(jī)（現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)器）：獨(dú)立計(jì)算機(jī)，負(fù)責(zé)整個(gè)系統(tǒng)設(shè)備及人員檢測(cè)數(shù)據(jù)的管理、通訊、統(tǒng)計(jì)存儲(chǔ)以及屏幕顯示、查詢打印、畫面編輯、網(wǎng)絡(luò)通訊等任務(wù)。
定位基站（讀卡器）：實(shí)時(shí)采集接收人員卡的信息，并及時(shí)通過通信線路實(shí)時(shí)反饋到系統(tǒng)當(dāng)中?？梢苑譃槎ㄎ换竞妥R(shí)別基站。
人員識(shí)別卡：編程有全球唯一的識(shí)別碼，僅提供給讀卡基站去識(shí)別，一般在安全帽上安裝或是身上佩戴，健康認(rèn)證，安全可靠
傳輸數(shù)據(jù)接口轉(zhuǎn)換器：包括一些信號(hào)轉(zhuǎn)換器，主要實(shí)現(xiàn)對(duì)信號(hào)的轉(zhuǎn)換以便系統(tǒng)更好的接收處理數(shù)據(jù)
考勤系統(tǒng)：在每個(gè)施工隧道內(nèi)裝2臺(tái)讀卡器。1臺(tái)讀卡器裝在隧道洞口的入口處，另一臺(tái)讀卡器裝在洞口往里50米處，根據(jù)讀卡器讀到卡的先后順序來判斷施工人員的進(jìn)出情況，施工人員何時(shí)進(jìn)、何時(shí)出、洞內(nèi)有多少作業(yè)人員都能反映到系統(tǒng)軟件中，并體現(xiàn)到大屏幕上，使考勤情況一目了然。施工人員將該系統(tǒng)考勤卡佩戴在安全帽內(nèi)側(cè)，無須主動(dòng)刷卡便能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)考勤，方便省力、準(zhǔn)確度高。
區(qū)域定位系統(tǒng)：在隧道每隔50米安裝1臺(tái)定位基站，施工人員只要將該系統(tǒng)考勤卡佩戴在安全帽內(nèi)側(cè)，無須主動(dòng)刷卡，在定位基站的有效識(shí)別范圍內(nèi)，根據(jù)識(shí)別到的人員標(biāo)識(shí)卡的情況對(duì)施工人員進(jìn)行區(qū)域定位識(shí)別管理，使管理人員在監(jiān)控室就能及時(shí)掌握施工現(xiàn)場(chǎng)的具體情況。
精準(zhǔn)定位系統(tǒng)：在隧道每隔50米安裝1臺(tái)定位基站，在定位基站識(shí)別范圍內(nèi)，每隔5米安裝1個(gè)定位器，定位器呈S型分布，施工人員只要將該系統(tǒng)考勤卡佩戴在安全帽內(nèi)側(cè)，無須主動(dòng)刷卡，在定位器的有效識(shí)別范圍內(nèi)，根據(jù)識(shí)別到的人員標(biāo)識(shí)卡的情況對(duì)施工人員進(jìn)行精準(zhǔn)定位識(shí)別管理，使管理人員在監(jiān)控室就能及時(shí)掌握施工現(xiàn)場(chǎng)的具體情況。
3.4車輛通道（門禁）系統(tǒng)
車輛門禁通道系統(tǒng)主要利用道閘系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)，當(dāng)有車輛出入時(shí)，工作人員只要按一個(gè)遙控器，道閘就可以自動(dòng)抬起或降落．
道閘：主要安裝在入口處，對(duì)車輛進(jìn)出限制作用，對(duì)于可通行車輛，道閘自動(dòng)開啟，放行車輛進(jìn)出。
長 度：1～5米
升降時(shí)間：3～6秒
工作原理：渦輪傳動(dòng)一體機(jī)
通訊協(xié)議：RS485接口或地感檢測(cè)保護(hù)裝置
箱體尺寸：340×280×970mm
工作電源：AC220V/150W
機(jī)身凈重：55kg
適用溫度：-40℃～+85℃
通道閘機(jī)：主要安裝在入口處，對(duì)人員進(jìn)出限制作用，進(jìn)入人員必須有卡才能進(jìn)入。要求不同，可選用三棍閘或翼閘.
(三棍閘)(翼閘)
示意圖
3.5 LED同步顯示系統(tǒng)
將LED大屏幕安裝在施工入口附近，靠近門房或是值班室為佳，用于實(shí)時(shí)顯示地鐵施工人員的信息，使管理先進(jìn)化，透明化。顯示的內(nèi)容包括：標(biāo)簽號(hào)，姓名，時(shí)間，總?cè)藬?shù)等，使領(lǐng)導(dǎo)及監(jiān)管人員不用下到隧道下面去，也不必查看監(jiān)控室電腦就能及時(shí)了解隧道內(nèi)施工人員情況。有了該LED大屏幕顯示系統(tǒng)不僅可以使洞內(nèi)各區(qū)域內(nèi)施工人員信息形象、直觀、一目了然的體現(xiàn)出來。而且，在開現(xiàn)場(chǎng)會(huì)時(shí)，也可以在大屏幕上顯示各種歡迎標(biāo)語、宣傳標(biāo)語；在平時(shí)可以通過大屏幕提示施工人員注意施工安全，在有高溫、霜凍等惡劣天氣時(shí)可以及時(shí)進(jìn)行溫馨提示。這些都能充分體現(xiàn)隧道施工項(xiàng)目部管理上的人性化、現(xiàn)代化、科學(xué)化。
系統(tǒng)組成：服務(wù)器、同步系統(tǒng)卡、LED顯示屏
服務(wù)器：主要實(shí)現(xiàn)對(duì)顯示內(nèi)容的編輯，控制
同步顯示系統(tǒng)卡：系統(tǒng)的核心部分，同步實(shí)現(xiàn)電腦與LED屏的顯示內(nèi)容。對(duì)信號(hào)進(jìn)行編譯傳輸
LED顯示屏：由32X16 led燈點(diǎn)（P10單紅）陣組成的模組拼裝而成，根據(jù)實(shí)際情況可以選擇拼裝的大小
各種大小的LED屏（寬*高）：可根據(jù)用戶需求，進(jìn)行大小定制，組屏單元塊1.28*0.92和1.28*1.28兩種
